Thay thế viền và lưới mặt ca lăng cho Peugeot 3008 tai nạn

Sau một va chạm phần đầu xe, Peugeot 3008 rất dễ bị hư cụm mặt ca lăng. Nhìn thoáng qua có thể chỉ trầy xước, nhưng bên trong thường gãy ngàm, nứt lưới hoặc cong viền, khiến mặt trước lệch và khe hở không đều. Bài viết này chia sẻ trải nghiệm thay thế viền và lưới mặt ca lăng cho Peugeot bằng phụ tùng mới cho chiếc Peugeot 3008. Chủ xe Peugeot gặp trình trạng tương tự hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được cung cấp bộ phụ tùng chính hãng

Hư hỏng viền và lưới mặt ca lăng khi xe Peugeot va chạm

Với các trường hợp va chạm đầu xe Peugeot nhẹ đến vừa, viền ca lăng hay nứt ở góc, gãy chân cài hoặc cong làm mất form. Lưới ca lăng có thể bể mắt lưới, móp một mảng hoặc rạn chân liên kết. Khi đó, xe rung ở phần đầu khi qua gờ, phát tiếng lộc cộc, và nhìn trực diện thấy ca lăng không còn cân giữa nắp capo và cản trước.

Viền ca lăng là khung định hình, chỉ cần cong nhẹ cũng làm sai khe hở toàn bộ phần đầu. Thay viền mới giúp kéo lại dáng, trả lại đường nét thẳng và khe đều. Lưới ca lăng là phần nhìn trực diện nên khi bể hoặc móp sẽ làm xe xuống dáng nhanh. Thay mới cả viền và lưới mặt ca lăng cho Peugeot 3008 mới giúp mặt trước liền lạc, sạch sẽ, đồng thời giảm nguy cơ nứt lan rộng do rung chấn về sau.

Chọn phụ tùng mới như thế nào cho đúng

Để khôi phục thẩm mỹ cho xe, thay viền và lưới mặt ca lăng cho Peugeot bằng phụ tùng chính hãng là lựa chọn tối ưu. Tất cả các yếu tốt như bề mặt nhựa, các chân cài, độ thẳng của viền và độ đồng đều, màu sắc để lên xe không bị lệch tông so với logo và các nẹp khác. Mặt ca lăng cho Peugeot 3008 sau tai nạn là hạng mục nhỏ nhưng tác động lớn tới thẩm mỹ và độ chắc của phần đầu xe. Ngoài ra thì phụ tùng mới có độ chắc chắn, sẽ giúp quá trình vận hành xe trở nên an toàn và an tâm cho chủ xe.

Lưu ý khi thay thế viền và lưới mặt ca lăng cho Peugeot 3008

Thợ thường tháo cản trước hoặc nới các điểm bắt để tiếp cận cụm ca lăng. Sau đó tháo ca lăng cũ, kiểm tra tai bắt, chốt nhựa và vị trí ngàm trên cản. Viền và lưới mới được ráp thử trước khi siết cố định, căn khe đều giữa ca lăng với đèn pha và nắp capo. Cuối cùng, xe được lắp lại và kiểm tra độ chắc, độ khít khi đóng mở capo.

Lắp ca lăng mới nhưng vẫn xấu thường do nền lắp bị lệch sau va chạm. Cần soi pát cản, giá đỡ phía trước và các gờ nhựa định vị. Nếu một điểm bắt bị kéo méo, ca lăng sẽ bị “căng” theo, dẫn tới hở mép một bên và cạ nhẹ bên còn lại. Ngoài ra, chốt nhựa cũ giòn dễ gãy, nên thay mới đồng bộ sẽ giúp ca lăng bám chắc và hạn chế kêu lại.

Liên hệ ngay

Vận chuyển toàn quốc COD nhận hàng -kiểm tra -thanh toán.

SỰ HÀI LÒNG CỦA QUÝ KHÁCH LÀ MỤC TIÊU CỦA CHÚNG TÔI!